Volo New York-Roma costretto a scendere su Genova all’alba: atterraggio fuori programma al Colombo per l’AZ609

Il collegamento di Ita Airways partito da New York e diretto a Roma Fiumicino ha toccato terra al Cristoforo Colombo poco dopo le 6 di oggi, lunedì 6 aprile, con uno scalo non previsto che ha fatto scattare lo sbarco dei passeggeri e i controlli sul velivolo. L’aereo è un Airbus A330-900neo

Atterraggio inconsueto all’alba per il volo AZ609 di Ita Airways, partito da New York John Fitzgerald Kennedy e diretto a Roma Fiumicino, che invece di concludere la traversata nella capitale ha effettuato una discesa su Genova. I dati di tracciamento indicano che il collegamento del 5 aprile ha deviato verso il Cristoforo Colombo e risulta “diverted to GOA”, cioè dirottato sullo scalo genovese, con arrivo attorno alle 6 del mattino.

Sul motivo del fuori programma non ci sono ancora comunicazioni ufficiali definitive. Nelle prime ore si è parlato di un possibile problema legato al carburante, ma resta da chiarire se si sia trattato di un’anomalia effettiva oppure di una segnalazione strumentale. Intanto, nello scalo genovese, è in corso lo sbarco dei 217 passeggeri e l’attenzione resta concentrata sulle verifiche tecniche necessarie prima di un eventuale riposizionamento dell’aereo. I tecnici stanno arrivando da fuori Genova perché qui per quell’aeromobile non ce ne sono. Intanto l’aereo è stato parzialmente rifornito per riequilibrarlo ed evitare il “tipping”, cioè che l’aeromobile si appoggi sulla coda in seguito allo scarico di passeggeri e stiva.

AGGIORNAMENTO – I passeggeri sono stati riprotetti su Roma con i voli Ita già previsti dall’aeroporto Colombo AZ1384 e AZ1386. Almeno un bus ha trasportato 63 passeggeri a Linate e un altro bus ha trasportato 15 passeggeri a Bologna mentre due minvan hanno trasportato 3 passeggeri a Firenze e 4 a Torino.

Quanto al velivolo, il volo risulta operato da un Airbus A330-900neo, marche EI-HJO, cioè una delle versioni più recenti della famiglia A330. Si tratta di un bimotore a fusoliera larga, con doppio corridoio, pensato per le rotte intercontinentali e dunque adatto ai collegamenti tra Europa e Stati Uniti. Nella configurazione di Ita Airways questo modello è allestito con 291 posti complessivi, suddivisi in 30 Business, 24 Premium Economy e 237 Economy, ed è equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent 7000.

Dal punto di vista tecnico, Airbus indica per l’A330-900neo una capacità tipica fino a 287 passeggeri in tre classi e un’autonomia fino a 7.350 miglia nautiche, pari a circa 13.334 chilometri. In altre parole, è un aereo costruito proprio per missioni di medio e lungo raggio, con consumi più contenuti rispetto alla generazione precedente e una cabina studiata per tratte di molte ore. Elementi che spiegano perché venga utilizzato stabilmente da Ita Airways sulle rotte oceaniche.

Articolo in aggiornamento

In copertina: l’aereo sulla pista di Genova, foto di Roberto Gorini

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